A Comissão Européia deu sinal verde na terça-feira (ontem) para a compra de 31% da Virgin Atlantic pelo grupo franco-holandês Air France-KLM, que compartilhará o controle da empresa com a Delta Air Lines (49%) e a Virgin Group (20%), conforme relatado em uma declaração da instituição européia.
Os Serviços de Competição do Executivo Comunitário autorizaram a operação sem condições, concluindo que não apresenta problemas no Espaço Econômico Europeu (EEE) em nenhum dos mercados analisados. Em particular, Bruxelas determinou que o controle do conjunto da Virgin Atlantic não coloca problemas à concorrência no transporte de passageiros, apesar do "pequeno" número de rotas com uma quota de mercado combinada "elevada".
A Comissão considera, neste domínio, que a Virgin Atlantic, a Delta e a Air France-KLM não são concorrentes e continuarão a enfrentar outros concorrentes nas rotas em que as atividades das três companhias aéreas se sobrepõem.
A Air France-KLM já havia chegado a um acordo com a Virgin Group para adquirir 31% da Virgin Atlantic por 220 milhões de libras (250 milhões de euros) em maio de 2018.
Bruxelas Exclui Efeitos Negativos Sobre A Concorrência
Além disso, a investigação descartou que a carteira combinada de slots das três empresas impedirá outras companhias aéreas de estabelecer ou expandir sua presença nos aeroportos de Manchester e Londres Heathrow.
Por outro lado, em relação ao transporte de mercadorias, Bruxelas decidiu potenciais efeitos negativos sobre a concorrência porque a Air France-KLM, Delta e Virgin Atlantic não são "concorrentes próximos" neste mercado e que continuarão a ter rivais "fortes" como Luftansa ou Cargolux.
Finalmente, o executivo da comunidade concluiu que a operação teria um impacto "limitado" no mercado de serviços de manutenção, reparo e serviços de aeronaves.
Os Serviços de Competição do Executivo Comunitário autorizaram a operação sem condições, concluindo que não apresenta problemas no Espaço Econômico Europeu (EEE) em nenhum dos mercados analisados. Em particular, Bruxelas determinou que o controle do conjunto da Virgin Atlantic não coloca problemas à concorrência no transporte de passageiros, apesar do "pequeno" número de rotas com uma quota de mercado combinada "elevada".
A Comissão considera, neste domínio, que a Virgin Atlantic, a Delta e a Air France-KLM não são concorrentes e continuarão a enfrentar outros concorrentes nas rotas em que as atividades das três companhias aéreas se sobrepõem.
A Air France-KLM já havia chegado a um acordo com a Virgin Group para adquirir 31% da Virgin Atlantic por 220 milhões de libras (250 milhões de euros) em maio de 2018.
Bruxelas Exclui Efeitos Negativos Sobre A Concorrência
Além disso, a investigação descartou que a carteira combinada de slots das três empresas impedirá outras companhias aéreas de estabelecer ou expandir sua presença nos aeroportos de Manchester e Londres Heathrow.
Por outro lado, em relação ao transporte de mercadorias, Bruxelas decidiu potenciais efeitos negativos sobre a concorrência porque a Air France-KLM, Delta e Virgin Atlantic não são "concorrentes próximos" neste mercado e que continuarão a ter rivais "fortes" como Luftansa ou Cargolux.
Finalmente, o executivo da comunidade concluiu que a operação teria um impacto "limitado" no mercado de serviços de manutenção, reparo e serviços de aeronaves.
Fonte: Agenttravel - Aerolíneas