A queda na demanda por viagens internacionais na Argentina (média de 6% durante os primeiros sete meses de 2019) reivindicou uma nova vítima: a United Airlines confirmou hoje, que deixará de operar entre Buenos Aires-Ezeiza e Nova York-Newark, Uma rota que havia sido inaugurada em outubro de 2017 motivada pelo boom que o segmento apresentava na época, e as perspectivas que estavam disponíveis até a desvalorização, de maio de 2018, que levaram a economia argentina à frente.
Da assessoria de imprensa da United Airlines, em Chicago, confirmou a notícia, e disse que "não é um cancelamento, mas uma suspensão".
"Avaliamos e monitoramos continuamente a demanda por viagens em todos os mercados que atendemos, e devido à diminuição da demanda por viagens de negócios e lazer, entre Newark e Buenos Aires, decidimos suspender o serviço a partir de 26 de outubro. 2019", emitiu nota a companhia aérea.
De qualquer forma, a companhia aérea enfatizou que continuará a operar seus vôos diários entre Buenos Aires e seu hub, em Houston, sem modificações.
Durante o segundo trimestre, o fator de ocupação na rota Buenos Aires-Newark foi de 85,6% segundo dados da ANAC, um dado que não é ruim, mas demonstra como após a sequência de desvalorização, embora o declínio de passageiros não tem sido tão importante, os rendimentos das companhias aéreas têm sido ressentidos, obrigados a baixar suas taxas para se manterem competitivos.
Da assessoria de imprensa da United Airlines, em Chicago, confirmou a notícia, e disse que "não é um cancelamento, mas uma suspensão".
"Avaliamos e monitoramos continuamente a demanda por viagens em todos os mercados que atendemos, e devido à diminuição da demanda por viagens de negócios e lazer, entre Newark e Buenos Aires, decidimos suspender o serviço a partir de 26 de outubro. 2019", emitiu nota a companhia aérea.
De qualquer forma, a companhia aérea enfatizou que continuará a operar seus vôos diários entre Buenos Aires e seu hub, em Houston, sem modificações.
Durante o segundo trimestre, o fator de ocupação na rota Buenos Aires-Newark foi de 85,6% segundo dados da ANAC, um dado que não é ruim, mas demonstra como após a sequência de desvalorização, embora o declínio de passageiros não tem sido tão importante, os rendimentos das companhias aéreas têm sido ressentidos, obrigados a baixar suas taxas para se manterem competitivos.
Imagem: Google Imagens