A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) é fortemente encorajada pela adoção de uma Meta Aspiracional de Longo Prazo (LTAG) para alcançar emissões líquidas zero de CO2 até 2050 na 41ª Assembleia da Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO).
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Este importante passo em frente dado pelos Estados está alinhado tanto com os objetivos do Acordo de Paris quanto com as emissões líquidas zero de CO2 até 2050, resolução acordada pelas companhias aéreas na 77ª Assembleia Geral Anual da IATA em outubro de 2021.
"A importância do acordo LTAG não pode ser subestimada. O compromisso da indústria da aviação de alcançar emissões líquidas de CO2 zero até 2050 requer políticas governamentais de apoio. Agora que os governos e a indústria estão focados no zero líquido até 2050, esperamos iniciativas políticas muito mais fortes em áreas-chave da descarbonização, como incentivar a capacidade de produção de Combustíveis de Aviação Sustentável (SAF). E a determinação global de descarbonizar a aviação que sustenta esse acordo deve seguir os delegados para casa e levar a ações políticas práticas que permitam a todos os Estados apoiar a indústria no rápido progresso que está determinado a fazer", disse Willie Walsh, Diretor-Geral, IATA.
A decisão sobre um objetivo de longo prazo na ICAO vem após intensas negociações que conectam os diferentes níveis de desenvolvimento em todo o mundo. Houve apoio esmagador na Assembleia da ICAO para o gol.
CORSIA
A Assembleia também reforçou seu compromisso com o Regime de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA) e aumentou sua ambição ao concordar em estabilizar as emissões da aviação internacional em 85% do nível de 2019. Ao concordar com isso, muitos governos enfatizaram o papel da CORSIA como a única medida econômica aplicada para gerenciar a pegada de carbono da aviação internacional.
"O acordo da Assembleia fortalece a CORSIA. A linha de base mais baixa colocará uma carga de custo significativamente maior sobre as companhias aéreas. Portanto, é mais crítico do que nunca que os governos não se desescamem no cimento que une a CORSIA como a única medida econômica para gerenciar a pegada de carbono da aviação internacional. Os Estados devem agora honrar, apoiar e defender a CORSIA contra qualquer proliferação de medidas econômicas. Isso só prejudicará a CORSIA e o esforço coletivo para descarbonizar a aviação", disse Walsh.
Combustível De Aviação Sustentável (SAF)
A indústria espera que o SAF desempenhasse o maior papel na descarbonização da aviação. A IATA estima que talvez 65% da mitigação necessária para as emissões líquidas zero em 2050 virá do SAF. Enquanto a indústria comprou todos os cem milhões de litros de SAF disponíveis em 2021, a oferta permanece limitada e o preço muito maior do que o combustível convencional de jato.
"Com a LTAG em mente, os esforços do Estado agora devem ser focados em formas de incentivar um aumento da capacidade de produção do SAF e, assim, reduzir seu custo. O tremendo progresso feito em muitas economias na transição da produção de eletricidade para fontes verdes, como energia solar e eólica, é um exemplo brilhante do que pode ser alcançado com as políticas governamentais certas, particularmente incentivos à produção", disse Walsh.
As saídas da Assembleia incluem várias áreas-chave de apoio ao SAF.
Estes incluem:
Solicitando ao Conselho da ICAO:
- Facilitar a capacitação e assistência técnica aos estados para programas de SAF
- Trabalhe com stakeholders para definir e promover a transição para o SAF
- Facilitar o acesso ao financiamento de projetos de desenvolvimento de infraestrutura dedicados ao SAF para desenvolver os incentivos necessários para superar os obstáculos iniciais do mercado
Solicitando aos Estados:
- Acelere a certificação e o desenvolvimento de SAF, incluindo a produção de matérias-primas,
- Acelere a certificação de novas aeronaves e motores para permitir o uso de 100% SAF
- Incentivar e promover acordos de compra
- Suporte a entrega oportuna de quaisquer alterações necessárias à infraestrutura de fornecimento de aeroportos e energia
- Considere o uso de incentivos para apoiar a implantação da SAF
Implementação
A IATA enfatizou a criticidade da implementação efetiva.
"Os governos não devem perder o impulso que impulsionou os resultados desta assembleia. Os custos de descarbonização da aviação estão na casa dos trilhões de dólares e o cronograma para a transição de uma indústria global é longo. Com as políticas governamentais certas, o SAF pode chegar a um ponto de inflexão em 2030 que nos levará à nossa meta líquida zero. Na próxima Assembleia, a caracterização "aspiracional" da LTAG deve ser transformada em um objetivo firme com um plano de ação claro. Isso significa que os governos devem trabalhar com a indústria para implementar um quadro de política global eficaz capaz de atrair os recursos financeiros necessários para colocar a aviação em um caminho imparável para alcançar o zero líquido até 2050. Há muito trabalho a fazer, e nem um minuto a perder", disse Walsh.