São Paulo - A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) divulgou os dados do tráfego aéreo de maio de 2023, que mostram crescimento forte e contínuo na demanda por viagens aéreas.
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O tráfego total de maio de 2023 (medido em passageiro pagante por quilômetro, ou RPK´s) aumentou 39,1% em comparação com maio de 2022. Globalmente, o tráfego atingiu 96,1% dos níveis de maio de 2019 (pré-pandemia).
O tráfego doméstico de maio de 2023 aumentou 36,4% em comparação com o mesmo período do ano anterior. O tráfego doméstico total em maio de 2023 ficou 5,3% acima do nível de maio de 2019. Este é o segundo mês consecutivo que o tráfego doméstico supera os níveis pré-pandemia.
O tráfego internacional aumentou 40,9% em relação a maio de 2022, com todos os mercados registrando forte crescimento, liderados novamente pelas operadoras da região da Ásia Pacífico. Os RPK´s internacionais atingiram 90,8% dos níveis de maio de 2019, com as companhias aéreas do Oriente Médio e da América do Norte ultrapassando os níveis pré-pandemia.
A taxa de ocupação total do setor aumentou e atingiu 81,8%, com as operadoras da América do Norte atingindo 86,3%, o melhor resultado entre as regiões.
“Tivemos notícias boas em maio. As aeronaves estavam cheias, com a taxa de ocupação média atingindo 81,8%. Os mercados domésticos relataram crescimento acima dos níveis pré-pandemia. E, com a chegada da temporada movimentada de viagens de verão no hemisfério norte, a demanda internacional atingiu 90,8% dos níveis pré-pandemia”, disse Willie Walsh, Diretor Geral, IATA.
Mercados Internacionais de Transporte Aéreo de Passageiros
As companhias aéreas da região Ásia-Pacífico apresentaram aumento de 156,7% no tráfego de maio de 2023 em comparação com maio de 2022, mantendo o ritmo muito positivo desde a remoção das últimas restrições de viagens na região no início deste ano. A capacidade cresceu 136,1% e a taxa de ocupação aumentou 6,4 pontos percentuais, atingindo 80,0%.
As companhias aéreas da Europa registraram aumento de 19,8% no tráfego de maio de 2023 em relação a maio de 2022. A capacidade aumentou 14,2% e a taxa de ocupação subiu 3,9 pontos percentuais, atingindo 84,4%.
As companhias aéreas do Oriente Médio apresentaram crescimento de 30,8% no tráfego de maio de 2023 em comparação com maio do ano anterior. A capacidade aumentou 25,0% e a taxa de ocupação subiu 3,6 pontos percentuais, atingindo 80,2%. A região lidera a recuperação do setor, com o tráfego de maio 17,2% acima dos níveis de 2019.
As companhias aéreas da América do Norte registraram aumento de 31,0% em maio de 2023 em relação ao mesmo período de 2022. A capacidade aumentou 23,2% e a taxa de ocupação subiu 5,1 pontos percentuais, atingindo 85,1%, a maior entre as regiões.
As companhias aéreas da América Latina apresentaram incremento de 26,3% no tráfego de maio de 2023 em comparação com o mesmo mês de 2022. A capacidade de maio teve aumento significativo de 27,3% e a taxa de ocupação caiu 0,7 pontos percentuais, atingindo 83,8%. A região foi a única com aumento de capacidade superior ao crescimento de tráfego no mês.
As companhias aéreas da África registraram aumento de 45,2% em maio de 2023 em relação ao ano anterior. A capacidade cresceu 44,2% e a taxa de ocupação subiu 0,5 pontos percentuais, atingindo 68.8%, a menor entre as regiões.
Mercados Domésticos de Transporte Aéreo de Passageiros
O tráfego doméstico do Brasil cresceu 8,6% em maio em comparação com o ano anterior. Este é o mercado com recuperação total mais recente, apresentando tráfego 6,5% acima dos níveis pré-pandemia (maio de 2019).
O tráfego doméstico do Japão aumentou 39,0% em maio em comparação com o ano anterior, o melhor resultado depois da China, atingindo 99,8% dos níveis pré-pandemia.
Conclusão
“As pessoas precisam e adoram voar. A forte demanda por viagens apoia o retorno das companhias aéreas à lucratividade. Em 2023, esperamos que as companhias aéreas do mundo todo registrem o lucro líquido de US$ 9,8 bilhões. É um número impressionante, principalmente após as grandes perdas causadas pela pandemia. Mas uma margem média de lucro líquido de 1,2% corresponde a apenas US$ 2,25 por passageiro embarcado, que não é um valor sustentável no longo prazo. Além disso, parece que, embora a pandemia tenha mudado muitas coisas na aviação, ela não resolveu o desequilíbrio da cadeia de valor do setor. A última indicação veio na semana passada, quando os aeroportos da Europa anunciaram o lucro coletivo de 6,4 bilhões de euros (US$ 7 bilhões) em 2022. Em comparação, a IATA estima o lucro de US$ 4,1 bilhões das companhias aéreas da Europa no mesmo ano. Não criticamos o lucro conquistado a duras penas por nenhuma empresa, mas isso levanta uma questão interessante. A regulamentação econômica dos aeroportos está de fato defendendo o interesse público quando um fornecedor monopolista (aeroportos) pode gerar retornos aparentemente muito maiores do que os negócios competitivos (companhias aéreas) aos quais eles fornecem serviços? Os governos deveriam pelo menos avaliar essa situação”, disse Walsh.