O Changi Airport Group (CAG) e a Aurrigo International (Aurrigo) estão colaborando para testar a versão mais recente de seu veículo autônomo movido a eletricidade, o Auto-DollyTug, no Aeroporto de Changi, em Cingapura.
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| (© Changi Airport Group) |
O Auto-DollyTug, que possui novas capacidades de manuseio em solo e é mais manobrável, será submetido a diferentes cenários para avaliar sua eficiência e velocidade no que diz respeito aos tempos de resposta das aeronaves.
Combinando a utilidade de um trator de bagagem e a capacidade de transporte do dispositivo de carga unitária (ULD) de um carrinho de aeroporto, o mais recente Auto-DollyTug pode girar em seu próprio comprimento e, usando o inovador sistema de acionamento lateral, mover-se diretamente para os lados e deslizar em locais apertados. espaços, permitindo a entrega rápida de um único ULD, mesmo quando outro equipamento GSE estiver instalado na aeronave.
Pela primeira vez no setor, o novo Auto-DollyTug também apresenta o sistema de gerenciamento automático de carregamento e liberação da Aurrigo que adiciona braços robóticos bidirecionais à carroceria para permitir que o veículo carregue e descarregue autonomamente o ULD de si mesmo.
O professor David Keene, CEO, Aurrigo, explicou: “O Auto-DollyTug é o resultado do pensamento em folha de papel em branco, pois não queríamos apenas um trator convencional modificado que pudesse rebocar alguns carrinhos para uma área próxima à aeronave sem um motorista. Nossa tecnologia não só pode transportar um ULD em sua carroceria, o que maximiza a capacidade de carga sem aumentar o comprimento do trem, mas também pode transferir de forma autônoma esse ULD diretamente para um JCPL ou High Loader.”
Ele continuou: “Esse nível de capacidade foi possível graças ao projeto de um veículo elétrico e autônomo desde o primeiro dia. Nunca construímos um veículo aeroportuário movido a diesel, portanto não precisamos contornar os compromissos de um veículo legado GSE. Esta 3ª geração do Auto-DollyTug foi projetada para incorporar a experiência que adquirimos com os extensos testes no lado ar já realizados com nosso veículo de 2ª geração no Aeroporto de Changi.”
As versões anteriores do Auto-DollyTug estão em teste no Aeroporto Changi de Cingapura desde fevereiro de 2022. Esta fase de testes deu à Aurrigo a oportunidade de implantar seus veículos em um ambiente ativo no lado ar e de ampliar os limites de sua tecnologia em um clima quente e úmido, onde chuvas extremas são uma característica frequente das operações no lado ar.
Poh Li San, Vice-Presidente Sênior de Sistemas Especializados, Terminal 5, Changi Airport Group, acrescentou seu apoio: “O Aeroporto de Changi está explorando o uso de diferentes veículos em todo o aeroporto, especialmente para automatizar as operações do lado ar. O mais recente Auto-DollyTug fez sua estreia no ar em nosso aeroporto e estamos ansiosos para estudar como ele lida com os desafios de um ambiente aeroportuário dinâmico.”