Aeroporto de Changi (SIN) investirá S$ 3 bilhões nos próximos seis anos para fortalecer a posição de Cingapura como um centro aéreo global

Cingapura - O Changi Airport Group (CAG) investirá S$ 3 bilhões nos próximos seis anos nos Terminais 1 a 4 do Aeroporto Changi de Cingapura para melhorar serviços como manuseio de bagagem, Check-In, imigração e conexões de Skytrain entre os terminais, bem como para substituir sistemas em fim de vida útil para facilitar uma experiência mais tranquila para passageiros e companhias aéreas. Os investimentos ajudarão o Aeroporto Changi a permanecer competitivo e atender à crescente demanda por viagens aéreas antes que o Terminal 5 esteja operacional em meados da década de 2030. 

(© CAG) 

As taxas aeroportuárias serão progressivamente aumentadas entre 2025 e 2030, para financiar esses investimentos e atender a custos operacionais mais altos, como mão de obra. Isso também permite a recuperação de investimentos significativos feitos durante a pandemia da Covid-19, como a expansão do Terminal 2 e a capacidade do balcão de Check-In no Terminal 3, quando as taxas de passageiros e as taxas das companhias aéreas foram congeladas e os aumentos planejados foram suspensos. Para ajudar as companhias aéreas com a transição, um desconto de 50% nos aumentos nas taxas de pouso, estacionamento e ponte aérea (LPA) será dado às companhias aéreas nos primeiros seis meses. 

Com base nos preços atuais dos bilhetes, o aumento nas taxas de passageiros é estimado em cerca de 1% ou menos para um bilhete de classe econômica na maioria dos voos partindo ou conectando por Cingapura. A Autoridade de Aviação Civil de Cingapura (CAAS) trabalhará com o CAG para monitorar o desempenho do hub aéreo para responder com agilidade e fazer mais ajustes, se necessário, para garantir a competitividade do hub aéreo. 

Investimentos para manter o Aeroporto de Changi na vanguarda

Espera-se que a demanda por viagens aéreas cresça fortemente nas próximas décadas, particularmente na região da Ásia-Pacífico. Tanto a International Air Transport Association (IATA) quanto o Airports Council International (ACI) projetaram que os volumes globais de passageiros pelo menos dobrarão entre 2023 e 2043, com a Ásia-Pacífico registrando o aumento mais rápido e contribuindo para mais da metade desse crescimento. Como um importante centro aéreo para a região da Ásia-Pacífico e além, o Aeroporto de Changi está bem posicionado para atender a esse aumento na demanda e fornecer melhor conectividade aos viajantes. O setor de aviação continuará a ser um importante impulsionador do crescimento econômico de Cingapura e fornecerá mais e melhores empregos para os cingapurianos. 

Nos últimos anos, incluindo durante a pandemia da Covid-19, o CAG investiu pesadamente em infraestrutura aeroportuária para posicionar o centro aéreo de Changi para recuperação e crescimento. Isso inclui a expansão e atualização significativas do Terminal 2 do Aeroporto de Changi, abrangendo os saguões de embarque, imigração e trânsito e seu sistema de manuseio de bagagem, aumentando a capacidade de manuseio do terminal em cinco milhões para 28 milhões de passageiros por ano; instalações adicionais de Check-In no Terminal 3; novos estandes de estacionamento de aeronaves, bem como a operacionalização do sistema de três pistas. 

O CAG investirá ainda S$ 3 bilhões nos próximos anos para expandir a capacidade, eficiência e resiliência do Aeroporto de Changi, melhorar a experiência do passageiro e tornar o aeroporto um lugar mais atraente para se trabalhar. Os investimentos incluem o seguinte:

a) Rejuvenescimento dos subsistemas do Skytrain: O Aeroporto de Changi substituirá vários subsistemas do Skytrain, incluindo sinalização e comunicações, que começaram a operar em 2008 e estão próximos do fim da vida útil. Novos carros também serão adicionados para fornecer capacidade adicional. O rejuvenescimento ajudará a melhorar o desempenho operacional antes que todo o sistema seja revisado no final da década de 2030. 

b) Atualização do Sistema de Manuseio de Bagagem do Terminal 3 e do novo Sistema de Transporte de Bagagem Interterminal do Terminal 1 para o 3: O Aeroporto de Changi atualizará seu Sistema de Manuseio de Bagagem do Terminal 3 para aumentar a capacidade, a eficiência energética e a resiliência. A atualização inclui uma reformulação de seu subsistema Early Bag Storage que aumentará a capacidade em 65%. Um novo Sistema de Transporte de Bagagem Inter-Terminal no telhado conectando o Terminal 1 ao Terminal 3 também será construído, criando um segundo caminho para a bagagem de passageiros ser transferida entre os dois terminais. Isso aliviará a demanda no atual sistema subterrâneo e reduzirá a mão de obra necessária para o reboque de bagagem. 

c) Mais filas de Check-In no Terminal 4: Uma nova fila de Check-In está sendo construída no nível de embarque do Terminal 4. Ela integrará as instalações Fast and Seamless Travel, que incluem quiosques de Check-In de autoatendimento e entrega automática de bagagem. As novas instalações aumentarão a capacidade de Check-In em cerca de 15% e permitir acomodar até 2.500 passageiros por hora. 

d) Expansão dos Halls de Imigração de Chegada do Terminal 1: A capacidade dos Halls de Imigração de Chegada Leste e Oeste do Terminal 1 será expandida em quase 60%. O espaço maior aliviará os principais gargalos para liberação de chegada, especialmente durante os períodos de pico. Junto com o Novo Conceito de Liberação da Immigration & Checkpoints Authority, os passageiros podem esperar uma experiência de chegada ainda melhor no Terminal 1 no futuro. 

e) Fortalecimento da infraestrutura do lado do Ar: Companhias aéreas ao redor do mundo estão prontas para introduzir a nova família de aviões B779 da Boeing em suas frotas quando a aeronave estiver pronta para operações em 2026. Como a aeronave bimotora mais longa do mundo, o B779 tem uma carga de roda que é mais exigente em pavimentos de aeronaves. Embora a maior parte da infraestrutura existente do Aeroporto de Changi possa lidar com as demandas operacionais do B779, algumas pistas de táxi precisarão ser reforçadas e os estandes de contato atualizados. No total, o Aeroporto de Changi terá 39 estandes de contato em seus terminais que podem receber esta aeronave. 

f) Construção de novas instalações do lado do Ar: O CAG também planeja construir mais estacionamentos remotos de aeronaves que podem ser usados para aeronaves de passageiros. Isso levará o número total de estacionamentos de aeronaves para mais de 200. Uma pista de táxi também será estendida para conectar essas instalações ao resto do aeroporto. Essas obras atenderão à crescente demanda por estacionamento de aeronaves no Aeroporto de Changi. Novos sistemas inteligentes serão introduzidos para minimizar atrasos na rotatividade de aeronaves, permitindo que as companhias aéreas otimizem suas operações com maior precisão. 

g) Reforma do Terminal 3: O CAG está planejando rejuvenescer os sistemas e as instalações do terminal 3, inaugurado em 2008 e que completará mais de 20 anos até 2030. Será uma oportunidade de elevar a experiência do passageiro e expandir as ofertas de varejo do Changi. 

Para aumentar a segurança e o bem-estar dos trabalhadores do aeroporto, o CAG investirá em mais instalações para funcionários. Isso inclui cápsulas de atualização para mitigar o estresse por calor, melhorias em abrigos contra raios para proteger os funcionários durante condições climáticas adversas e lounges e áreas de descanso para funcionários melhorados. 

Iniciativas também foram introduzidas para melhorar a produtividade da mão de obra e criar oportunidades de qualificação entre a equipe de solo para que eles possam assumir papéis de maior valor. Isso inclui testes para usar inteligência artificial para triagem de segurança e para aumentar a automação para operações de manuseio em solo do aeroporto, como maior adoção de veículos autônomos no pátio. 

Aumento das taxas aeroportuárias e da taxa de aviação

As taxas aeroportuárias serão aumentadas progressivamente entre 2025 e 2030 para financiar os novos investimentos e atender aos custos operacionais mais altos, incluindo mão de obra e energia. Em particular, os salários dos trabalhadores do aeroporto aumentaram nos últimos anos e devem continuar crescendo em linha com iniciativas nacionais, como o Modelo de Salário Progressivo. As taxas também levam em consideração investimentos anteriores feitos durante a pandemia da Covid-19, quando as taxas foram mantidas constantes de 1º de abril de 2020 a 1º de novembro de 2022, e os aumentos planejados foram suspensos para ajudar as companhias aéreas a superar a crise. As principais revisões são as seguintes:

Para passageiros:

a) Passageiros de origem/destino (OD) partindo do Aeroporto de Changi: A taxa de serviço e segurança para passageiros (PSSF) para passageiros OD, atualmente S$ 46,40, permanecerá inalterada por dois anos até 31 de março de 2027. Isso aumentará em S$ 3 anualmente por quatro anos a partir de 1º de abril de 2027. O aumento da taxa por voo de partida a partir de 1º de abril de 2027 é de cerca de 1% de uma passagem de classe econômica para Bangkok e menos de 0,5% de uma passagem de classe econômica para Tóquio ou Londres, assumindo os preços de passagens de hoje. 

b) Passageiros em trânsito (TT) com conexão no Aeroporto de Changi:

O PSSF para passageiros TT, atualmente S$ 6, permaneceu inalterado desde 2015, mesmo com as taxas e encargos tendo sido revisados pela última vez em 2018. Ele aumentará em S$ 3 anualmente por três anos a partir de 1º de abril de 2025 e S$ 1 anualmente pelos próximos três anos. O aumento da taxa por transferência a partir de 2025 é inferior a 1% de uma passagem de classe econômica de Londres para Sydney, com conexão no Aeroporto de Changi. Os ajustes de preço para passageiros TT serão aplicados a passagens aéreas emitidas a partir de 1º de janeiro de 2025, para viagens a partir de 1º de abril de 2025. 

Para companhias aéreas:

a) Taxas de LPA: As taxas de LPA para companhias aéreas que operam no Aeroporto de Changi serão ajustadas anualmente a partir de 1º de abril de 2025. A taxa de LPA para uma aeronave A320 de fuselagem estreita, atualmente em torno de S$ 1.200 por pouso, aumentará anualmente em uma média de S$ 110 por pouso nos primeiros três anos e uma média de cerca de S$ 65 por pouso nos próximos três anos. A taxa de LPA para uma aeronave A350 de fuselagem larga, atualmente em torno de S$ 3.600, aumentará anualmente em uma média de S$ 290 por pouso nos primeiros três anos e uma média de cerca de S$ 190 por pouso nos próximos três anos. 

O CAG e a CAAS envolveram grandes companhias aéreas nas revisões das taxas aeroportuárias. Para ajudar as companhias aéreas com a transição, o CAG fornecerá um desconto de 50% no aumento das taxas LPA por seis meses, de 1º de abril de 2025 a 30 de setembro de 2025. Mais informações serão compartilhadas com as companhias aéreas posteriormente. 

A CAAS continuará a trabalhar com o ecossistema da aviação, incluindo o operador do aeroporto, companhias aéreas, agentes de solo e outras empresas, e profissionais da aviação para expandir o centro aéreo de Cingapura, inclusive por meio de políticas, regulamentações e infraestrutura facilitadoras; supervisão de segurança; e novas capacidades em sustentabilidade, inovação, desenvolvimento de mão de obra e segurança cibernética. A Taxa de Aviação que financia as operações da CAAS, atualmente S$ 8 para passageiros OD, permanecerá inalterada até 1º de abril de 2027, quando verá um aumento único de $ 2, para $ 10. 

A CAAS e a CAG continuarão a expandir a rede de Changi de cerca de 160 ligações urbanas hoje para mais de 200 ligações urbanas em meados da década de 2030. Há mais de 100 companhias aéreas operando em Changi hoje. A CAAS e o CAG continuarão a trabalhar com companhias aéreas que estão comprometidas com o hub aéreo de Cingapura para dar suporte aos seus planos de expandir suas redes.