IATA condena decisão do governo espanhol sobre bagagem de mão minando a liberdade de preços dentro da UE

Genebra, Suíça - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) condenou a decisão do governo espanhol de anular a lei europeia, remover as taxas de bagagem de mão para passageiros na Espanha e multar as companhias aéreas em 179 milhões de euros. A medida mina a liberdade de preços, que é fundamental para a escolha do consumidor e a concorrência, um princípio que há muito é defendido pelo Tribunal de Justiça Europeu. 

(© Aena/Arquivo)

"Esta é uma decisão terrível. Longe de proteger o interesse do consumidor, isso é um tapa na cara dos viajantes que querem escolha. Proibir todas as companhias aéreas de cobrar por malas de cabine significa que o custo será automaticamente precificado em todos os bilhetes. O que vem a seguir? Obrigar todos os hóspedes do hotel a pagar pelo pequeno-almoço? Ou cobrar de todos para pagar o guarda-roupa quando compram um ingresso para o show? A legislação da UE protege a liberdade de preços por um bom motivo. E as companhias aéreas oferecem uma variedade de modelos de serviço, desde o transporte com tudo incluído até o básico. Este movimento do governo espanhol é ilegal e deve ser interrompido", disse Willie Walsh, Diretor Geral, IATA. 

Os consumidores anti-consumidores querem escolha e valor pelo dinheiro. Esta lei removeria ambos. Uma pesquisa independente recente encomendada pela IATA à Savanta com viajantes aéreos recentes residentes na Espanha indicou que 97% estavam satisfeitos com sua última viagem e confirmaram as seguintes preferências:

· 65% preferem pagar o menor preço possível por sua passagem aérea e pagar mais por quaisquer serviços adicionais necessários 

· 66% concordaram que, em geral, há transparência suficiente sobre as taxas cobradas pelas companhias aéreas para várias opções de viagem 

· 78% disseram que viajar de avião tem uma boa relação custo-benefício 

· 74% disseram que se sentem bem informados sobre os produtos/serviços que estão comprando das companhias aéreas 

Essas descobertas estão alinhadas com a última pesquisa Eurobarômetro da Comissão Europeia, na qual 89% dos viajantes em toda a Europa disseram que estavam bem informados sobre as franquias de suas bagagens. 

A existência de diferentes modelos - desde o serviço completo ao ultra low cost - é uma resposta à procura do mercado e não é necessária regulamentação nesta área. Além disso, a receita auxiliar é fundamental para o modelo de negócios da LCC, que reduziu os preços e ampliou o acesso às viagens aéreas para grupos de baixa renda. 

Medida ilegal contra a legislação da UE 

Esta não é a primeira vez que a Espanha tenta uma ação regulatória equivocada semelhante e multas. Em 2010, o governo espanhol tentou impor multas e restrições semelhantes às companhias aéreas com base no Artigo 97 da Lei Espanhola 48/1960 - uma lei promulgada quando a Espanha era uma ditadura fascista. Esta decisão foi anulada pelo Tribunal de Justiça da UE com base num regulamento da UE que protege a liberdade de preços (artigo 22.º do Regulamento n.º 1008/2008). 

Tendo falhado em sua primeira tentativa, este último movimento está novamente tentando subverter a liberdade de preços, priorizando outra lei espanhola (Artigo 47 da Lei Geral de Defesa dos Consumidores e Usuários da Espanha) em conflito com os princípios de liberdade de preços que estão inequivocamente consagrados no direito europeu. 

"Eles falharam uma vez e falharão novamente. Os consumidores merecem mais do que esse passo retrógrado que ignora as realidades dos viajantes de hoje. A indústria do turismo cresceu para representar quase 13% do PIB do país, com 80% dos viajantes chegando por via aérea, e muitos deles preocupados com o orçamento. As passagens aéreas baratas desempenharam um papel importante no crescimento desse setor da economia. O governo não tem competência - legal ou prática - para eliminar a disponibilidade de tarifas aéreas básicas. O TJCE concluiu isso há uma década. A CE precisa urgentemente intensificar e defender suas leis que trazem benefícios aos consumidores, protegendo a liberdade de preços", disse Walsh. 

O Custo das Malas de Cabine

O transporte de malas de cabine tem um custo associado. Isso ocorre principalmente em tempos de embarque mais longos, como resultado do tempo que leva para os passageiros acomodarem suas bagagens. A utilização de aeronaves é um parâmetro-chave da lucratividade das companhias aéreas, principalmente em operações de curta distância. Adicionar 10 a 15 minutos extras no solo para embarcar em cada voo reduz rapidamente o número de voos e aeronaves que podem fazer a cada dia. "Todo mundo pagando mais por menos escolha é o pior resultado possível que um regulamento poderia oferecer", disse Walsh.